【新闻联播】我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾

Sundaymonday · 发表于 2011-7-25 22:08

本帖最后由 Sundaymonday 于 2011-7-25 22:12 编辑

我是地铁的类比一下信号系统是会有闭塞的我们地铁是分为固定闭塞和移动闭塞两种，
固定闭塞简单: 就是以信号机两个红灯之间划分出区间整个区间内的轨道是只允许有一辆车占用的也就是其他车不允许进入信号系统会自动防护不允许后车进入（后车一旦进入会紧急制动保证不追尾）
移动闭塞: 就是以两车之间的一定距离（采用EB制动能安全停车不追尾的距离）作为闭塞区间保证不会追尾

据现有信息从个人角度，简单分析一下：
1）信号系统失灵，但是从理论说，信号系统一旦失灵系统会立刻让该区段封闭所有列车不能进入后车自动就会紧急制动（EB apply）

2）前车抛锚即使你的信号系统坏了抛锚列车司机应该会通知行车调度员（行调），紧急通知后车停车这个时候你行调干嘛去了前车司机干嘛了去？

3）列车有非信号驾驶地铁叫NRM模式这个时候是只有限速没有信号防护列车是可以撞车的但是采用此模式要经过行调授权即采取此模式要通知行调基本上行调不会冒着坐牢的风险授权的宁可让后车停车那这起事故。。。
也就是说这起事故人为因素的可能性很大

黑匣子已经找到黑匣子会记录d301列车在运行中采用什么模式什么时候采取制动所以静待结果关键是铁道部肯不肯给个真实的结果

Horser · 发表于 2011-7-25 22:10

这次是没工作吧/

zzx1988 · 发表于 2011-7-25 22:15

三分天灾，七分人祸！

PhuGin · 发表于 2011-7-25 22:19

只能说呵呵

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[周边概事] 【新闻联播】我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾

浏览过的版块