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桥梁抗震的两大方法是隔震和耗能。隔震原理下的延性设计和隔震设计已经被规范收录采用,而采用耗能原理的各种阻尼器还未在规范中体现。其实基于耗能原理的减震设计已经被建筑规范采用10多年,可以相信阻尼器和阻尼支座在桥梁上一定会有应用空间。以下是几种可以选用桥梁抗震阻尼器和阻尼支座,这里并非要推荐这几种抗震器件,而是开阔一下桥梁工程师的眼界。在选用阻尼器或支座时,一定要注意其性能稳定性和自身可靠性。
1. 钢阻尼器
2. 钢阻尼支座
3. 粘滞阻尼器和速度锁定器
粘滞阻尼器、速度锁定器在外形上一致,内部结构存在一定的差异,粘滞阻尼器主要功能是消能减震,速度锁定器的主要作用是提供锁定力。
粘滞阻尼器采用内填硅油的油缸式结构,通过活塞的往复运动带动内部硅油的流动,进而产生阻尼效果。
锁定锁定器为速度相关型的锁定装置,在正常情况下(慢速荷载作用),几乎不发挥作用(是由于速度小,粘滞阻尼力小),允许梁体转角及温差变形引起的水平位移,在制动力、风载或地震荷载作用下(快速荷载作用),便会自动锁定(是由于速度快,粘滞阻尼力大),使得结构由正常状况下的一个固定墩变成两个或更多的固定墩,将上部结构的荷载有效的分布到多个墩子上去,使得结构的受力更均匀。(速度锁定器很形象的比喻就是如同我们汽车座位上的安全带)。
4. 粘滞阻尼支座和速度锁定支座
也就是粘滞阻尼器和速度锁定器的组合器件。
6. 抗拔支座
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GMT+8, 2023-1-29 01:31
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